Bài 24: Hệ thống lái SVIP

I. CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÍ HOẠT ĐỘNG

1. Cơ cấu lái

a. Nhiệm vụ

Cơ cấu lái tạo ra tỉ số truyền chính của hệ thống lái để người lái có thể quay bánh xe đến các góc độ khác nhau.

b. Cấu tạo

- Có nhiều loại cơ cấu lái khác nhau, bao gồm cơ cấu lái bánh răng - thanh răng được sử dụng phổ biến trên ô tô con.

- Cơ cấu lái bánh răng - thanh răng bao gồm:

+ Bánh răng.

+ Thanh răng.

=> Lắp chung trong một vỏ hộp để tạo ra tỉ số truyền.

c. Nguyên lí hoạt động

- Khi quay vành lái, bánh răng quay và làm thanh răng dịch chuyển qua lại. Các thanh đòn sẽ quay bánh xe dẫn hướng sang:

+ Bên phải.

+ Bên trái.

- Các bánh xe dẫn hướng bên trái và bên phải quay theo cùng chiều, phụ thuộc vào chiều quay vành lái.

2. Dẫn động lái

a. Nhiệm vụ

Bộ phận dẫn động lái truyền chuyển động quay từ:

+ Vành lái đến cơ cấu lái.

+ Cơ cấu lái đến các bánh xe dẫn hướng.

b. Cấu tạo

- Bộ phận dẫn động phía trước bao gồm:

+ Vành lái.

+ Các trục quay.

=> Nối với nhau bằng khớp các đăng.

- Bộ phận dẫn động phía sau nối đến các bánh xe thông qua:

+ Thanh đòn.

+ Khớp cầu.

c. Nguyên lí hoạt động

- Khi người lái xe quay vành lái, mô men quay được truyền qua các trục và khớp các đăng đến cơ cấu lái.

- Mô men đó được cơ cấu lái biến đổi và truyền qua các thanh đòn cùng khớp cầu đến các bánh xe dẫn hướng, làm quay các bánh xe dẫn hướng.

3. Trợ lực lái

a. Nhiệm vụ

Tác dụng giảm nhẹ lực cần tác dụng lên vành lái để điều khiển hướng chuyển động của xe.

b. Cấu tạo

- Hệ thống trợ lực lái bằng điện đang được sử dụng nhiều trên ô tô con.

- Các bộ phận chính của hệ thống trợ lực lái bằng thuỷ lực gồm:

+ Bơm trợ lực.

+ Cụm van phân phối.

+ Các đường ống dẫn dầu.

+ Pít tông trợ lực.

c. Nguyên lí làm việc

- Khi xe chuyển động thẳng, dầu từ bơm trợ lực chảy qua các ống dẫn áp suất cao và trở về bơm.

- Khi người lái quay vành lái sang trái:

+ Cụm van phân phối đóng mở các van thuỷ lực.

+ Dầu từ bơm trợ lực tạo lực đẩy pít tông trợ lực sang bên phải.

=> Tạo lực trợ lực cùng với lực tác dụng từ vành lái, làm quay các bánh xe dẫn hướng sang bên trái.

II. SỬ DỤNG VÀ BẢO DƯỠNG

- Hệ thống lái rất quan trọng đối với an toàn chuyển động của ô tô.

- Kiểm tra, bảo dưỡng định kì là cần thiết để duy trì trạng thái làm việc an toàn và tin cậy của hệ thống lái.

- Theo dõi hệ thống lái để phát hiện tình trạng hoạt động bất thường.

- Các hiện tượng bất thường cần được kiểm tra và khắc phục:

+ Lực điều khiển vành lái nặng.

+ Độ rơ lỏng của vành lái lớn,...

- Các công việc kiểm tra, bảo dưỡng hệ thống lái bao gồm:

+ Kiểm tra và điều chỉnh độ rơ lỏng của vành lái.

+ Kiểm tra mức dầu trợ lực lái và hoạt động của hệ thống trợ lực lái.

+ Kiểm tra các khớp nối và điều chỉnh nếu cần.